Hva er Motoshop Norway?

 

Hva er motoshop-norway?


(Dette er i all vesentlighet en kopi av en artikkel fra min gamle blogg, skrevet i august 2011.)
Jeg er en nordmann, født i 1967, som har allsidig bakgrunn. En av mine mange interesse-områder er mopeder og motorsykler. Jeg har i sin tid opprettet et firma som selger moped- og mc deler, men driver ikke dette per i dag. Men mine kunnskaper angående dette, og erfaringer, vil jeg bruke for det de er verdt.

Gamle lette motorsykler fra Japan er noe av det jeg er flink til å skaffe deler til. I tillegg har jeg god kompetanse på Kawasaki Eliminator 125cc og skaffer også mange deler og utstyr til disse.
motoshop-norway er et kallenavn som jeg bruker for min aktivitet her. moto=motorsykkel på fransk (jeg har bodd i Frankrike) og shop=butikk/sjappe, men begrepet work-shop (verksted) ligger også i dette.

Jeg vil bruke denne bloggen til mc-relatert stoff, både veiledende artikler, tanker rundt det som har med mc å gjøre, samt tilby deler og tjenester. Alt dette skjer på hobby-nivå.

Jeg selger noen deler på FINN.NO så sjekk opp mine annonser der for å se hva som er aktuelt.

Jeg har nå i flere år bodd i henholdsvis Filippinene og i Thailand, og skaffer mye interessant her som jeg kan sende til Norge.

P.S. Jeg er svært sjelden innom denne siden. Om du ønsker å henvende deg til meg, send meg en epost til john_lode@yahoo.no

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Å montere samt balansere nye spilehjul til moped og lett mc

Bilde
  søndag 29. juli 2012 Bygging av spilehjul til moped og lett mc Jeg har i senere tid bygd 3 hjul til Suzuki AC50, og vil dele noen erfaringer og bilder. 1. Dette tar tid - masse tid 2. Du behøver et passende verktøy for å stramme spilene. Biltema selger et slikt sett, men de var for store til å passe til AC50 hjul-prosjektene mine. Jeg endte opp med å kjøpe en 5mm fastnøkkel hos en verktøys-forretning for proffe på Åsen i Stavanger (105,-kr). 3. Du trenger en jigg eller noe å sette hjulet opp i. Jeg har kjøpt et sånt verktøy i Asia. Du kan nok bruke en bak-gaffel med ganske stor suksess. hjulbygger-verktøy fabrikknytt i esken Jeg vil ikke røpe for mye om hjulbyggingens kunst her, både fordi jeg selv er ny i gamet, og ikke minst fordi dette er noe som kommer inn under det pedagogiske uttrykket LEARNING BY DOING. Jeg fant noe info på netter, som gav meg både nyttig men også feil info ang. disse hjulene ihvertfall. Nav, bremseskjold og drevholder som passer til Suzuki AC50, A100 m.fl...
Les mer
Bilde
  Suzuki GT100 motorcycles history By John Kjetil Lode The blue bike is from a sales poster, and shows the GT100-A model . The second photo shows a Norwegian sold A model, that was sold from 1977-79 . The last picture is one of my restoration project s – 4 bikes, all GT100 m models, in Indonesia, in 2008. I brought all of them to Norway. 2 MODELS During the 1970's, Suzuki made 2 versions of the GT100. The oldest were given model «M» as a suffix, while the latter version carries the «A» suffix. I read somewhere many years ago that Suzuki only built the GT100 models for a couple of years, I think 1973 and 1974. Many of them were delivered in crates as CKV to be assembled in Indonesia. Indonesian customers purchased quite a lot of those bikes, and the others were shipped to other countries. I know that some of them were sold in Malaysia, some in Thailand.  Suzuki sold them obviously in Norway, and they were also sold in South America. M model had loose, individ...
Les mer

Kawasaki Eliminator Big Bore Cylinder set

Bilde
 This article of mine was first published on my old website that I can no longer access, on Sunday 29 of July 2012. I will update the information here now in 2023. søndag 29. juli 2012 Kawasaki Eliminator Big Bore Cylinder set   Big Bore cylinder for Kawasaki Eliminator 125   125cc versus 175cc Need for more power and speed? I am the supplyer of this Big bore set. Here you will hopefully find answers to your questions about the Big Bore set. I have during the past 15 years (since 2001) worked with the Kawasaki Eliminator 125, and overhauled many engines of this model. I have found sources in Asia for cheap parts for these bikes, and one very interesting development I have made, is how to transform the BN125 engine into a 175 engine. The engines themselves are quite identical, with only some minor differences. The cylinder head of the 125cc is of course smaller in the combustion chamber (55mm diameter) as is also the diameter of the cylinder and piston for the 125cc v...
Les mer